Quais são as diferenças técnicas entre os moldes de fundição sob pressão para motores e os moldes de fundição sob pressão comuns?
Diferenças nos tipos de componentes aplicáveis
Moldes de fundição sob pressão para motores são usados principalmente para moldar carcaças de motores, tampas de extremidade, rotores e outras peças estruturais, que possuem requisitos mais elevados de precisão dimensional, estrutura de dissipação de calor, coaxialidade, etc. Em contraste, os moldes de fundição sob pressão comuns correspondem a uma gama mais ampla de produtos, como carcaças de lâmpadas, acessórios de hardware, peças de eletrodomésticos, etc., com requisitos funcionais e dificuldades técnicas relativamente dispersos.
Diferenças na estrutura do projeto do molde
presta mais atenção à simetria da cavidade do molde, à precisão da superfície de partição e ao controle de concentricidade do molde no projeto de moldes de fundição sob pressão de motor para atender aos requisitos de equilíbrio dinâmico durante a operação do motor. No projeto estrutural de moldes de fundição sob pressão comuns, são considerados parâmetros mais gerais, como a viabilidade da moldagem da forma e a eficiência da desmoldagem. Algumas estruturas complexas usam tração ativa do núcleo e a tolerância técnica é maior.
Diferenças no projeto de gerenciamento térmico
Os moldes do motor geralmente integram vários conjuntos de canais de resfriamento para garantir o controle da temperatura das peças principais das peças fundidas. Como a carcaça do motor é principalmente uma estrutura de parede espessa, a distribuição desigual do calor pode facilmente causar encolhimento e deformação interna. Portanto, a Ningbo NKT Tooling Co., Ltd. otimizará o layout de resfriamento de acordo com a simulação do campo térmico. A maioria dos moldes de fundição sob pressão comuns são relativamente simples no projeto de dissipação de calor, baseados principalmente em circuitos básicos de resfriamento, e o limite da tecnologia de controle térmico é relativamente baixo.
Requisitos de precisão e estabilidade do molde
Os moldes de fundição sob pressão do motor têm um controle muito rigoroso sobre a tolerância de pós-processamento do produto, pois a montagem do motor precisa garantir a estanqueidade da carcaça e do estator e rotor. O molde deve ter alta repetibilidade para evitar desvios dimensionais entre lotes. Embora os moldes de fundição sob pressão comuns tenham requisitos de consistência dimensional, eles não se concentram no controle extremo de características como diferença de espessura da carcaça e redondeza da cavidade interna como motores.
Diferenças na adaptabilidade de materiais de liga
Ningbo NKT Tooling Co., Ltd. geralmente envolve fundição sob pressão de liga de alumínio de alta resistência ou liga de magnésio no projeto de molde de motor. Esses materiais possuem altas temperaturas de moldagem e os moldes precisam ter bom desempenho à fadiga térmica e resistência à corrosão. Em contraste, os moldes de fundição sob pressão comuns têm uma gama mais ampla de usos, e materiais de baixa pressão, como ligas de zinco e ligas de alumínio de baixa temperatura, também são mais comuns, e os requisitos para materiais de molde são relativamente vagos.
Diferentes estratégias de vida útil e manutenção
Como os produtos usados em moldes de fundição sob pressão para motores geralmente precisam ser produzidos em grandes quantidades, a vida útil do molde torna-se uma consideração fundamental. geralmente usa aço pré-endurecido ou aço tratado termicamente e coopera com métodos de fortalecimento de superfície, como nitretação e têmpera a laser para estender o ciclo de operação do molde. Os moldes de fundição sob pressão comuns são usados em lotes pequenos e médios em muitos cenários, e os requisitos de vida útil e frequência de manutenção são inferiores aos dos moldes específicos do motor.
Diferentes requisitos para equipamentos de correspondência de moldes
Os moldes de fundição sob pressão motorizados são frequentemente equipados com máquinas de fundição sob pressão de alta tonelagem e altamente automatizadas para melhorar o ritmo de produção e a consistência da moldagem. O molde precisa reservar interfaces para corresponder ao mecanismo de extração do núcleo, sistema de resfriamento por spray, manipulador de coleta automática, etc. A maioria dos moldes de fundição sob pressão comuns pode ser adaptada a equipamentos padronizados, sem um grande número de instalações de suporte automático, e tem maior adaptabilidade.
Diferenças na estrutura de custos e ciclo de entrega
Devido à estrutura complexa, alta precisão do processo e requisitos rígidos para moldes de aço, o ciclo de fabricação de moldes de fundição sob pressão para motores é geralmente mais longo do que o dos moldes de fundição sob pressão comuns, e o custo também é mais alto. precisa investir mais recursos de design, análise de simulação e várias rodadas de ajustes de teste de molde no desenvolvimento de moldes de motor. O processo de desenvolvimento de moldes de fundição sob pressão comuns é relativamente simplificado e o ciclo e o custo são mais flexíveis.
Como determinar se o molde de fundição do motor precisa ser reparado ou substituído?
Verifique a estabilidade da qualidade das peças fundidas
A principal tarefa de moldes de fundição sob pressão de motor é produzir peças em massa, como caixas e tampas de extremidade, com certos requisitos estruturais e de precisão. Quando se descobre que as peças fundidas freqüentemente apresentam rebarbas, rebarbas, orifícios de contração, poros, desvios dimensionais, etc., isso pode indicar que o molde está parcialmente desgastado, a folga de ajuste aumentou ou o sistema de resfriamento falhou. Ningbo NKT Tooling Co., Ltd. geralmente registra a tendência dessas mudanças de qualidade por meio de amostragem regular. Quando ocorrer um desvio persistente, deve-se considerar a reparação ou substituição de parte da estrutura do molde.
Se a vida útil do molde atinge o limite superior do projeto
Antes de entrar em produção, cada conjunto de moldes avaliará a vida útil com base no aço do molde utilizado, no tipo de liga fundida, na estrutura de resfriamento e no ritmo de produção. Por exemplo, a vida útil projetada de moldes de liga de alumínio de alta resistência é geralmente entre 80.000 e 150.000 moldes. estabelece arquivos de uso do molde, registra dados do molde e define valores de aviso. Quando os tempos cumulativos de fundição sob pressão do molde estão próximos da vida útil do projeto, mesmo que o produto esteja temporariamente normal, uma avaliação abrangente deve ser iniciada para determinar antecipadamente se ele atingiu o nó de substituição.
Se a estrutura principal do molde está deformada ou rachada
Devido à alta temperatura e alta pressão, o molde de fundição do motor é propenso ao acúmulo de tensão na cavidade do molde, controle deslizante, coluna guia, superfície de partição e outras peças após operação de longo prazo, resultando em rachaduras, ângulos de colapso, descamação por fadiga térmica e outros problemas. Em particular, se a cavidade do rotor ou a estrutura de posicionamento central axial for deformada, isso afetará diretamente o desempenho de montagem do motor. Ningbo NKT Tooling Co., Ltd. geralmente usa inspeção de partículas magnéticas, inspeção fluorescente ou inspeção visual após a desmontagem do molde para determinar se a estrutura está anormal. Assim que for encontrada expansão de fissura ou vedação frouxa, recomenda-se reparar ou substituir as peças danificadas.
Se o sistema de refrigeração e exaustão está funcionando normalmente
O bloqueio do circuito de resfriamento dentro do molde ou a deposição de carbono na ranhura de exaustão levará à distribuição desigual da temperatura do molde, à aderência da fundição sob pressão e ao aumento das linhas de isolamento a frio. A temperatura anormal do molde também pode reduzir a vida útil dos moldes locais. limpará regularmente e testará o fluxo do canal de resfriamento do molde e verificará se a ranhura de exaustão está desobstruída e se precisa ser reprocessada ou ajustada. Se for constatado que a eficiência de resfriamento é significativamente reduzida e o efeito de manutenção não é o ideal, deve-se considerar a substituição dos componentes de resfriamento ou até mesmo refazer a moldura do molde.
O desgaste dos principais acessórios afeta a precisão da montagem?
Com a operação de longo prazo do molde, as peças móveis de alta frequência, como controles deslizantes, mangas guia, mecanismos de reinicialização e pinos de posicionamento, se desgastarão. A expansão da folga de ajuste afetará a precisão do fechamento do molde, causando deslocamento da cavidade e afetando assim a consistência das dimensões do produto. usa medidores para detectar a tolerância de ajuste dessas peças vulneráveis durante a manutenção regular e substitui acessórios ou reajusta todo o molde, se necessário. Se a precisão da montagem não puder ser restaurada após a substituição, é mais razoável substituir todo o molde.
Se os resultados do teste do molde podem restaurar a precisão do projeto
Depois de reparar o molde, a empresa frequentemente organiza um teste do molde para verificar o efeito do reparo. Se o produto ainda não atender aos requisitos dimensionais ou a qualidade for instável, significa que o dano ao molde atingiu um estado crítico. Neste momento, o risco de continuar a usar é alto. avaliará com base na complexidade da estrutura do molde, custo de manutenção e volume de pedido subsequente. Se o valor do reparo for baixo, será recomendável substituir diretamente o novo molde.
Se a frequência de manutenção do molde continua a aumentar
Quando o molde falha frequentemente em um curto período de tempo, o ciclo de manutenção é encurtado e o custo de manutenção aumenta, o que significa que a estabilidade da estrutura do molde diminuiu. O tempo de inatividade frequente não afeta apenas a capacidade de produção, mas também causa facilmente flutuações na qualidade do lote. recomenda que, ao entrar no estágio de manutenção de alta frequência, as preparações de moldes alternativos sejam planejadas com antecedência e os moldes antigos sejam gradualmente eliminados em combinação com o plano de produção.
